We zijn er nog
Hm da's lang geleden.. maar hij is er nog die weblog. Heb het template maar even aangepast want de oude was goed stuk gegaan.
Qua vliegen: redelijk veel gedaan afgelopen jaar, maar steeds minder zin om er wat over op te schrijven. Ergens de afgelopen tijd ben ik over de 200 uur single engine gegaan, en zit nu op 150 uur pilot in command tijd.
Het laatste stukje wat ik schreef ging over het plan om naar Denemarken/Noorwegen te gaan. Helaas gooide slecht weer roet in het eten en ging deze trip niet door. Ik ben wel nog met Martin naar Duitsland gevlogen dat weekend. Heel mooi weer op een paar buien na waar we perfect omheen konden vliegen. De luchtmacht open dagen waren aan de gang op Volkel en we hadden in de Eindhoven control zone nog mooi zicht op een KDC10 met een F16 erachter in de holding. In Duitsland hebben we Dahmeler Binz en Speyer aangedaan. Na een overnachting in Speyer zijn we op zondag via Koblenz en Osnabruck terug naar Rotterdam gevlogen. De leg naar Koblenz is fenomenaal mooi, over de Rijn die steeds meer in een bebost dal komt te liggen als je noordelijker komt. Overal waar je kijkt zie je kastelen en als je goed oplet kun je de Lorelei zien zitten. De laatste leg terug naar Rotterdam op FL90 cloudsurfend, erg gaaf was dat.
Ik heb verder het plan opgevat om dit jaar m'n instrument rating te gaan halen, bij m'n recente medical herhaling heb ik dus gelijk een audiogram laten doen zodat dat in ieder geval niet meer in de weg staat. Binnenkort vraag ik bij Orbit groundschool het theoriepakket aan en dan wordt het weer blokken.. 11 vakken, 7 examens theorie en zo'n 50 lesuren vliegen. Een groot deel daarvan kan gelukkig op een simulator. Mocht ik nog eens de behoefte voelen om er wat over te schrijven dan lees je het hier, dus kijk nog eens af en toe!
Qua vliegen: redelijk veel gedaan afgelopen jaar, maar steeds minder zin om er wat over op te schrijven. Ergens de afgelopen tijd ben ik over de 200 uur single engine gegaan, en zit nu op 150 uur pilot in command tijd.
Het laatste stukje wat ik schreef ging over het plan om naar Denemarken/Noorwegen te gaan. Helaas gooide slecht weer roet in het eten en ging deze trip niet door. Ik ben wel nog met Martin naar Duitsland gevlogen dat weekend. Heel mooi weer op een paar buien na waar we perfect omheen konden vliegen. De luchtmacht open dagen waren aan de gang op Volkel en we hadden in de Eindhoven control zone nog mooi zicht op een KDC10 met een F16 erachter in de holding. In Duitsland hebben we Dahmeler Binz en Speyer aangedaan. Na een overnachting in Speyer zijn we op zondag via Koblenz en Osnabruck terug naar Rotterdam gevlogen. De leg naar Koblenz is fenomenaal mooi, over de Rijn die steeds meer in een bebost dal komt te liggen als je noordelijker komt. Overal waar je kijkt zie je kastelen en als je goed oplet kun je de Lorelei zien zitten. De laatste leg terug naar Rotterdam op FL90 cloudsurfend, erg gaaf was dat.
Ik heb verder het plan opgevat om dit jaar m'n instrument rating te gaan halen, bij m'n recente medical herhaling heb ik dus gelijk een audiogram laten doen zodat dat in ieder geval niet meer in de weg staat. Binnenkort vraag ik bij Orbit groundschool het theoriepakket aan en dan wordt het weer blokken.. 11 vakken, 7 examens theorie en zo'n 50 lesuren vliegen. Een groot deel daarvan kan gelukkig op een simulator. Mocht ik nog eens de behoefte voelen om er wat over te schrijven dan lees je het hier, dus kijk nog eens af en toe!
