LCPH en EHHO
Afgelopen week was ik op Cyprus voor een meeting, en had ik nog een middagje over. Wat kun je dan anders met je tijd doen dan vliegen? Na wat e-mailtjes heen en weer had ik een Piper Cherokee geboekt bij Griffon Aviation op het vliegveld van Paphos. Het eerste wat opvalt aan zo'n Cherokee ten opzichte van de Warrior/Archer zijn de enorm korte vleugeltjes. Verder is het motortje wat minder (140PK), en het allervreemdste is de trim: die zit in het plafond! Het is een soort zwengel waar je aan moet draaien om te trimmen, en het gaat ook nog eens een onlogische kant op.
Ik heb twee vluchten gedaan met een instructeur ernaast en wat relaties achterin, want tijd voor een checkout was er niet. Hij had er verder wel vertrouwen in geloof ik want op de tweede vlucht zat hij vanaf base tot en met de landing druk te telefoneren en ging ik m'n eigen gang. Het vliegt trouwens niet anders die Cherokee, alleen op final moet je wat meer gas geven anders valt ie uit de lucht met die vleugelstompjes. Hieronder nog een kleine fotoimpressie.
First encounter met de trim, "WTF is this!!??"
Panel van de 5B-CFZ:
Behind the controls:
Zomaar wat Cyprus:
Grappig detail: photoshoppen is niet nodig dit keer, op Paphos airport komt je vlucht echt op de terminal te staan!
Vandaag ben ik met Conrad heen en weer geweest naar Hoogeveen. Was daar nog nooit geweest dus ik heb de heenvlucht gedaan. Niet echt moeilijk te vinden, wel even goed opletten omdat er een grote SRZ (Special Rules Zone) was opgezet vanwege de open dagen van de landmacht in Havelte. Terug vloog Conrad en zijn we nog even over Schiphol gevlogen. Was wel even spannend want het zicht was niet gigantisch en het was best druk met startende kisten op baan 24 en 18L, en landend verkeer op 27. Op het moment dat wij vanaf Bravo inbound de toren vlogen zat naast ons de Cyprus Airways 489 op final 27, dezelfde vlucht waarmee ik gisteren was teruggekomen! Toeval bestaat niet, dat is maar weer bewezen.
Morgen de rally die ik heb georganiseerd, en binnenkort moet ik met een instructeur op pad voor een profcheck, m'n brevet is alweer bijna 2 jaar oud!
Ik heb twee vluchten gedaan met een instructeur ernaast en wat relaties achterin, want tijd voor een checkout was er niet. Hij had er verder wel vertrouwen in geloof ik want op de tweede vlucht zat hij vanaf base tot en met de landing druk te telefoneren en ging ik m'n eigen gang. Het vliegt trouwens niet anders die Cherokee, alleen op final moet je wat meer gas geven anders valt ie uit de lucht met die vleugelstompjes. Hieronder nog een kleine fotoimpressie.
First encounter met de trim, "WTF is this!!??"
Panel van de 5B-CFZ:
Behind the controls:
Zomaar wat Cyprus:
Grappig detail: photoshoppen is niet nodig dit keer, op Paphos airport komt je vlucht echt op de terminal te staan!
Vandaag ben ik met Conrad heen en weer geweest naar Hoogeveen. Was daar nog nooit geweest dus ik heb de heenvlucht gedaan. Niet echt moeilijk te vinden, wel even goed opletten omdat er een grote SRZ (Special Rules Zone) was opgezet vanwege de open dagen van de landmacht in Havelte. Terug vloog Conrad en zijn we nog even over Schiphol gevlogen. Was wel even spannend want het zicht was niet gigantisch en het was best druk met startende kisten op baan 24 en 18L, en landend verkeer op 27. Op het moment dat wij vanaf Bravo inbound de toren vlogen zat naast ons de Cyprus Airways 489 op final 27, dezelfde vlucht waarmee ik gisteren was teruggekomen! Toeval bestaat niet, dat is maar weer bewezen.
Morgen de rally die ik heb georganiseerd, en binnenkort moet ik met een instructeur op pad voor een profcheck, m'n brevet is alweer bijna 2 jaar oud!
