Checkout completed
Een lucky vliegdag vandaag! Allereerst snel na het werk naar de club voor de tweede checkout vlucht op de Diamond. Het was toch wel redelijk slecht weer, vrij winderig en bewolking hing niet al te hoog. Maar alles was net binnen de limieten dus wij op weg naar Seppe voor een paar circuitjes. Op 1000ft vlogen we toch redelijk wat prut in maar zo tussen de wolken door kwamen we gaandeweg richting wat beter weer en bij Seppe was het allemaal prima te doen. Nog voordat ik het circuit kon invliegen werd het gas dichtgetrokken, motorstoring! Snel naar 70 knopen getrimmed, downwind gaan vliegen en storings checks. Met een knoopje of 25 wind in de rug gaat zo'n downwind best snel kan ik je vertellen dus ik draaide wat laat naar base. We hadden het hakken over de sloot wel gehaald maar voor de veiligheid toch maar een klein beetje gas bijgegeven, toch dichter bij die baan blijven volgende keer!
Verder nog wat standaard circuits gedaan, ook nog twee landing met flaps op takeoff in plaats van landing. Dat scheelt heeeel behoorlijk met landen, je vreet de halve baan op omdat die Diamond maar wil blijven doorvliegen. Ook een takeoff zonder flaps gedaan na een touch, is ook wel bijzonder en dan merk je dat die takeoff stand van de flaps er niet voor niets is. Je moet dan echt goed snelheid gaan opbouwen voordat je de neus omhoog kan brengen, anders gaat gegarandeerd de stallwarning loeien.
Na 6 circuitjes weer terug naar Rotterdam, nog door wat buien heen maar op EHRD was het weer helemaal blauw! Daar weer een goeie landing, ik geloof dat de Diamond en ik elkaar wel liggen, zelfs met dit weer. Ik ben dus nu "los" op de DA40, hopelijk binnenkort de eerste tocht!
Toen ik thuis kwam het tweede goede nieuws in de brievenbus, hij is er eindelijk weer:
M'n medical!!
Dat was nog een aardig gedoe trouwens.. zoals ik eerder al zei wassie verlopen op 3 maart, op 8 maart had ik de keuring. Ik was naar KLM arbo gegaan (vanwege een goede deal die de VCR daar mee heeft gemaakt) en niet naar AEC Hoofddorp, waar ik initieel ben gekeurd. Had ik achteraf beter niet kunnen doen, want de KLM wilde toch graag weer een second opinion hebben over m'n ogen.. dit omdat mijn oogsterkte precies op de grens zit wat mag volgens de regeltjes. Anyway, die keuring bij het OMC in Haarlem kon pas op 22 maart plaatsvinden, daarna moest alles weer terug naar de KLM en vervolgens nog naar het IVW. Ik heb zelfs nog even in een klein piepzakje gezeten, wat nou als die oogarts iets niet OK vindt?? Maar gelukkig is alles in prima staat en dus mag ik weer twee jaartjes vliegen. Volgende keer hopelijk wat minder gezeur, eind dit jaar komen er weer wat versoepelingen aan in de regels dus wie weet.
Verder nog wat standaard circuits gedaan, ook nog twee landing met flaps op takeoff in plaats van landing. Dat scheelt heeeel behoorlijk met landen, je vreet de halve baan op omdat die Diamond maar wil blijven doorvliegen. Ook een takeoff zonder flaps gedaan na een touch, is ook wel bijzonder en dan merk je dat die takeoff stand van de flaps er niet voor niets is. Je moet dan echt goed snelheid gaan opbouwen voordat je de neus omhoog kan brengen, anders gaat gegarandeerd de stallwarning loeien.
Na 6 circuitjes weer terug naar Rotterdam, nog door wat buien heen maar op EHRD was het weer helemaal blauw! Daar weer een goeie landing, ik geloof dat de Diamond en ik elkaar wel liggen, zelfs met dit weer. Ik ben dus nu "los" op de DA40, hopelijk binnenkort de eerste tocht!
Toen ik thuis kwam het tweede goede nieuws in de brievenbus, hij is er eindelijk weer:
M'n medical!!
Dat was nog een aardig gedoe trouwens.. zoals ik eerder al zei wassie verlopen op 3 maart, op 8 maart had ik de keuring. Ik was naar KLM arbo gegaan (vanwege een goede deal die de VCR daar mee heeft gemaakt) en niet naar AEC Hoofddorp, waar ik initieel ben gekeurd. Had ik achteraf beter niet kunnen doen, want de KLM wilde toch graag weer een second opinion hebben over m'n ogen.. dit omdat mijn oogsterkte precies op de grens zit wat mag volgens de regeltjes. Anyway, die keuring bij het OMC in Haarlem kon pas op 22 maart plaatsvinden, daarna moest alles weer terug naar de KLM en vervolgens nog naar het IVW. Ik heb zelfs nog even in een klein piepzakje gezeten, wat nou als die oogarts iets niet OK vindt?? Maar gelukkig is alles in prima staat en dus mag ik weer twee jaartjes vliegen. Volgende keer hopelijk wat minder gezeur, eind dit jaar komen er weer wat versoepelingen aan in de regels dus wie weet.
