Check this out
Gisteren was het dan zover, het eerste vluchtje op de nieuwe Diamond DA40 van de VCR, genaamd de PH-SVR. Ik ging samen met mede-PPL'er Martin de checkout doen, heel handig omdat je ook van elkaar veel leert. Martin vloog heen naar Seppe, en werd onderweg getrakteerd op allerlei leuke oefeningen zoals een doorgezette stall (wat eeeeeeng is dat trouwens als je op de achterbank zit, die kist gaat als een blaadje heen en weer wiegend naar beneden!), wat motorstoringen, beetje slow flight enzovoorts. Op Seppe een landing om te wisselen en toen mocht ik. Het eerste stukje even wat wennen met het sturen, de Diamond heeft geen bestuurbaar neuswiel dus je stuurt door links of rechts te remmen. De run-up is heel grappig, gewoon een knopje ingedrukt houden en de motor doet alles voor je. De takeoff is ook wat vreemd omdat je zeker het eerste stukje weinig controle hebt over het neuswiel en remmen doe je het liefst zo min mogelijk natuurlijk. Met flaps in de takeoff stand klimt de Diamond best behoorlijk trouwens! Op 1000ft afgeleveld om even wat bochten te draaien en toen doorgeklommen naar 3100ft. Even de autopilot geprobeerd tijdens de klim en toen wat stalls geoefend. Eerst clean en daarna met flaps. Natuurlijk viel toen de motor uit en mocht ik op zoek naar een veldje, dit ging eigenlijk best goed en ik kwam keurig voor het veld uit.. Ondertussen was het bijna donker dus gingen we over op een IFR vlucht. De instructeur vroeg of ik zin had om via de ILS terug te gaan, natuuuuuurlijk wilde ik dat wel! Geklommen naar 3000ft met de autopilot erop en toen via wat headings voor de ILS gebracht door Rotterdam approach. De ILS intercept van de autopilot werkte niet helemaal, dus toch maar op de hand weer gaan vliegen om het glijpad te volgen. Er zaten twee Fokker 50's achter ons en approach vroeg hoe hard we konden. Met het antwoord "115 knopen" was men kennelijk best blij want we mochten door. Dat betekent natuurlijk wel dat er niet echt tijd was om te gaan reduceren dus dat kon pas op het laatste moment op 700ft. Dan merk je best dat die Diamond gestroomlijnd is, het gas moest er helemaal af en zo snel als mogelijk de flaps eruit om snelheid te verliezen. Precies op 300ft waren we helemaal established en kon ik voor het eerst landen met de Diamond. Wonderwel was het een hele zachte landing en natuurlijk mocht ik er van de instructeur nog één maken, we hebben immers 2 kilometer baan en zo ben je nog eerder bij de intersection!
Een hele mooie kennismaking met de Diamond, ik moet nog 1 vlucht doen waarbij we wat circuitjes gaan vliegen en daarna mag ik waarschijnlijk "los" op het apparaat.
Een hele mooie kennismaking met de Diamond, ik moet nog 1 vlucht doen waarbij we wat circuitjes gaan vliegen en daarna mag ik waarschijnlijk "los" op het apparaat.
