Accu opladen

Vanmiddag met Martin meegeweest in de PH-SVN, de enige kist van de club waarmee aerobatics mogen worden gevlogen. Bij het instappen hoorden we al een verdacht loeiend geluid, en dat bleken de gyro's te zijn die nog stonden te draaien. Vanmorgen was dus iemand vergeten de battery uit te schakelen na shutdown (zeker doof?).. dat beloofde het ergste, en ja hoor: na ons natuurlijk eerst helemaal in de 6punts gordel te hebben ingegespt startte ie natuurlijk niet. Dus er weer uit om op zoek te gaan naar ground power. Gelukkig stond er in de hangar een karretje met flinke accu en de juiste kabel om op de Robin aan te sluiten. Een collegavlieger wilde wel even helpen. Bij het gebruik van ground power laat je de battery en alternator uit staan en start je de motor op de externe battery. Als ie loopt dan kunnen battery en alternator aan en dan gaat de accu dus weer opladen. Na dit even goed gechecked te hebben konden we op pad. Een goeie harde wind stond er weer vandaag en na een departure over de city kon Martin zuid van de CTR los. Eerst wat hoge bochten en verder heb ik wat loopings, rolls, een spin en een Cuban 8 gezien. Na een half uurtje hadden we allebei toch wel last van wat koud zweet, dus weer koers gezet naar het veld. Met de wind recht in de rug stoven we met 130 knopen over de stad, zo'n rappe terugkomst heb ik nog nooit meegemaakt. Martin zette een mooie crosswind landing neer en daarmee verklaarden we de accu weer opgeladen.