Leaving the circuit...
Gisteren een heen-en-weertje naar Teuge (EHTE) gedaan. Een ex-buurman van mijn oom woont daar in de buurt en is al sinds kind in de oorlog bezeten van vliegtuigen. Helaas kon hij zelf geen jachtvlieger worden omdat z'n vader de handtekening niet wilde zetten destijds. Het leek 'm dus erg leuk om eens even z'n huis van bovenaf te bekijken.
Allereerst moesten we dus naar Teuge, het waaide gister behoorlijk maar wel binnen de limieten. Bij takeoff gaf de toren een maximum aan van 22 knopen bijna recht op de neus. Rond Rotterdam was het behoorlijk bumpy, tijd geleden dat ik zo heb zitten stuiteren. Goed de riem strak trekken dan maar. Van Dutchmil mochten we door de Soesterberg CTR heen, dat kwam mooi uit want die ligt precies op de route ;-) In de NOTAMs had ik gelezen dat restricted area EHR9 actief was, dit gebied heet ook wel de Harskamp en loopt tot 5600 voet. Omdat ik niet zo zin had om er overheen te vliegen (had ook niet gekund qua bewolking) gingen we maar een stukkie naar het noorden om via de A1 bij Apeldoorn uit te komen. Via meldingspunt Sierra naar het circuit gevlogen en een niet al te mooie landing op de 27 gemaakt.
Na een bakkie thee konden we dan met Theo (de buurman) opnieuw naar de kist voor een lokaaltje. De tocht voerde ons over Zutphen en Doetinchem om daarna via de IJssel weer naar het noorden te vliegen. Bij terugkomst in het circuit kreeg ik vanaf de grond een opmerking over ik de volgende keer het circuit op de juiste manier wil verlaten..
Wat wil het geval: als je weggaat op de 27 op Teuge moet je het circuit naar rechts verlaten. Ik was eerst rechtdoor gevlogen en dan via de A50 naar links, daar moest ik immers naar toe ;-) Tijdens het uitklimmen schoot het inderdaad ineens door me heen dat ik het kaartje niet gechecked had, de enige keer dat ik op de 27 van Teuge was weggegaan was om circuitjes te vliegen en dan volg je natuurlijk het complete circuit. Maar om nu in een kritieke fase van de vlucht (net na de takeoff ga je nog niet al te hard, en zeker met die wind van gisteren moet je goed op je snelheid blijven letten) even een kaartje tevoorschijn te halen is niet erg veilig. Volgende keer dus even op de grond het kaartje checken!
Het was extra lullig omdat de politie stond te kijken, deze gasten:
Toevallig gingen ze net weg toen ik terugkwam dus ik kon het niet laten om te kijken of ze het zelf wel goed deden, helaas leek het allemaal volgens het boekje.
Na teruggekeerd te zijn op Teuge nog even wat gegeten en toen weer terug naar Rotterdam. Weinig bijzonderheden op de terugvlucht, wel weer wat geld bespaard doordat we een direct 24 kregen vanaf Oscar en dus niet het hele circuit hoefden te vliegen.
Allereerst moesten we dus naar Teuge, het waaide gister behoorlijk maar wel binnen de limieten. Bij takeoff gaf de toren een maximum aan van 22 knopen bijna recht op de neus. Rond Rotterdam was het behoorlijk bumpy, tijd geleden dat ik zo heb zitten stuiteren. Goed de riem strak trekken dan maar. Van Dutchmil mochten we door de Soesterberg CTR heen, dat kwam mooi uit want die ligt precies op de route ;-) In de NOTAMs had ik gelezen dat restricted area EHR9 actief was, dit gebied heet ook wel de Harskamp en loopt tot 5600 voet. Omdat ik niet zo zin had om er overheen te vliegen (had ook niet gekund qua bewolking) gingen we maar een stukkie naar het noorden om via de A1 bij Apeldoorn uit te komen. Via meldingspunt Sierra naar het circuit gevlogen en een niet al te mooie landing op de 27 gemaakt.
Na een bakkie thee konden we dan met Theo (de buurman) opnieuw naar de kist voor een lokaaltje. De tocht voerde ons over Zutphen en Doetinchem om daarna via de IJssel weer naar het noorden te vliegen. Bij terugkomst in het circuit kreeg ik vanaf de grond een opmerking over ik de volgende keer het circuit op de juiste manier wil verlaten..
Wat wil het geval: als je weggaat op de 27 op Teuge moet je het circuit naar rechts verlaten. Ik was eerst rechtdoor gevlogen en dan via de A50 naar links, daar moest ik immers naar toe ;-) Tijdens het uitklimmen schoot het inderdaad ineens door me heen dat ik het kaartje niet gechecked had, de enige keer dat ik op de 27 van Teuge was weggegaan was om circuitjes te vliegen en dan volg je natuurlijk het complete circuit. Maar om nu in een kritieke fase van de vlucht (net na de takeoff ga je nog niet al te hard, en zeker met die wind van gisteren moet je goed op je snelheid blijven letten) even een kaartje tevoorschijn te halen is niet erg veilig. Volgende keer dus even op de grond het kaartje checken!
Het was extra lullig omdat de politie stond te kijken, deze gasten:
Toevallig gingen ze net weg toen ik terugkwam dus ik kon het niet laten om te kijken of ze het zelf wel goed deden, helaas leek het allemaal volgens het boekje.
Na teruggekeerd te zijn op Teuge nog even wat gegeten en toen weer terug naar Rotterdam. Weinig bijzonderheden op de terugvlucht, wel weer wat geld bespaard doordat we een direct 24 kregen vanaf Oscar en dus niet het hele circuit hoefden te vliegen.
