Rally #5

De laatste van het seizoen stond vanmiddag op het programma. Perfect weer na een paar regenachtige dagen, beetje cumulus en dus goed zicht. Deze rally stond in het teken van 'vliegeren', de route was dan ook in de vorm van een vlieger getekend en lag ten oosten van de Rotterdam CTR. We waren redelijk snel klaar met het uitvogelen van de route en konden dus instappen in de PH-SVQ (de Robin). Er zat nog ca. 85 liter peut in, genoeg om het uurtje mee te vliegen. Na taxieen naar de RW24 en de takeoff van een Transavia Boeing voor ons konden we op weg. Via de Mike departure de CTR uit en toen richting zuid naar Geertruidenberg. Daar richting noordoost naar Culemburg, vervolgens richting Woerden en dan weer over Gouda terug. Onderweg weer de nodige foto's herkend (allemaal zelfs!) en via een Mike arrival en een direct final 24 weer terug naar het veld. Helaas konden we wegens verplichtingen de barbeque en de prijsuitreiking niet meemaken, ik hoop vanavond nog meer te horen hierover.
Komende woensdag, als het weer het toelaat, naar EHTX om wat golfers weg te brengen en te halen, zie er erg naar uit.

Update: we schijnen laatste te zijn geworden (!!?????). Ze kunnen je natuurlijk alles wijsmaken als je er zelf niet bij bent...

EHAM-LGPZ in een B737-800

Daar wassikweer.. afgelopen 2 weken op vakantie geweest naar Lefkas, Griekenland. Heel veel niks gedaan, en aangezien dat op het laatst toch wel wat gaat vervelen maar besloten om volgend jaar mee te doen met zo'n flottilla zeiljacht die je daar erg veel ziet liggen in de haventjes (zie bijvoorbeeld http://www.neilson.co.uk/Yachting/Flotilla.asp).

Maar goed, dit ging over vliegen, waarom dan gelul over een vakantie? Nou, omdat we op de heenweg in de cockpit zaten en daar is natuurlijk wel wat over te vertellen.
We vlogen best vroeg (6:10 vertrek). Keurig op tijd gingen we van de blokken om een paar kilometers te taxieen naar de Kolderbaan. We zaten achter een El-Al 747 (zonder enige opdruk, met een Amerikaanse registratie) maar mochten er op het laatst gelukkig langs want het ding reed niet erg hard. Takeoff deden we vanaf intersectie V3. Op 500ft autopilot erop en (als ik me goed herinner) de LOPIK1V departure gevlogen. Vervolgens koers over Duitsland, Oostenrijk, stukje Italie. We vlogen nog over Corfu heen, onze vakantiebestemming van vorig jaar:



Omdat we nogal hoog zaten op het begin van downwind RW07L werd erg vroeg de gear eruit gegooid:



Long final 07L:



En op 1000ft even dit plaatje. Klik erop voor een vergroting, je kunt dan erg veel details zien (zoals de indicatie verschillen tussen de navigation display van de captain en de co, en -speciaal voor Foxtrot- de uitmuntende horlogekeus van de co)



Als het goed is komende zaterdag zelf weer achter de knuppel voor de laatste rally van het seizoen.

Touch and Go's EHMZ

Vandaag een dagje vrij, en het was mooi weer dus op naar EHMZ om voor 2,50 per stuk touch and go's te doen! De PH-SVL was de klos, en nadat we 'm hadden volgegooid rap naar de 06 en een Hotel departure. Daarna geklommen naar 2500ft onder de hoede van Rotterdam Approach. Onderweg nog even een plaatje van Port Zelande geschoten, helaas met wat spiegeling:



Martin was PIC en deed het eerste setje T&G's, en zeker niet onverdienstelijk. Na 5 stuks was het mooi geweest en na de fullstop de kist geparkeerd. Na het uitstappen liepen we langs het terras van Vliegwerk, en daar zat mede-weblogger Foxtrot ! Even mee zitten kletsen op het terras, tot hij er weer vandoor ging omdat hij op rechts uitgechecked zou worden op de Cessna. Kijk, hier gaat ie:



Wij gingen er na alles betaald te hebben ook weer vandoor want het was mijn beurt om te zweten in het circuit. Tijdens de run-up zagen we Foxtrot nog landen, zag er netjes uit Marco ;-) Bij mijn line-up zat er één op final, wat ons betreft ruim ver genoeg maar hij besloot toch maar een go-around te doen (?)
Anyway, tijd voor circuitjes. Voor de tweede keer vloog in de Robin 400/120 en ik liet me weer verrassen door wat te weinig snelheid op final bij het aanhouden van de "officiele" toerentallen. Dus so far die 1500RPM, bij de Piper klopt het wel maar deze kist heeft meer gas nodig. De volgende 2 circuits gingen al stukken beter, daarna dus nog een flapless geprobeerd en die ging ook goed. Vervolgens een glide-in vanaf 1000 voet, daarbij zat ik lekker hoog op final dus full flaps getrokken en een duikvlucht naar het veld gemaakt, lache is dat.
Toen weer terug naar R'dam, weer naar 2500ft en naar Approach die ons weer een xponder code gaf. We vlogen direct over de stad via Oud-Beijerland, je meldt dan meestal de Euromast, en als je er dan toch bent maak je ook een foto:



En vooruit, ook nog maar 1 van de Erasmusbrug dan:



En toen een rechterhand circuitje op de 24, landing precies halverwege de baan en tijd voor een biertje!