weer een rondje..

Gister opnieuw niet gered om naar Hilversum te gaan, dit keer omdat we wat laat weg gingen (kist een beetje laat terug en wat meer tijd dan normaal nodig om de voorbereiding te doen).
Anyway, het was mooi weer dus wat maakt het allemaal uit. Ik was met Jeroen (ja die van de leerlingendag, daar moet je heeeeel ver voor terugscrollen) en een vriend van hem. Jeroen had z'n PPL studie even neergelegd maar is na gisteren geloof ik weer vol enthousiasme begonnen ;-)
We gingen met de PH-SVL, een Robin DR400-120. Veel mensen op de club vinden dat deze kist eigenlijk wat PK's tekort komt, je kunt er ook niet fatsoenlijk met z'n 4'en in. De PH-SVQ heeft 160 PK's en is dus een stuk beter toegerust voor het vliegen met een volle bak. MTOW van de SVL is ook 'slechts' 900kg dus het is ook nog oppassen geblazen met inladen en tanken.
Goed, de walk-around gedaan en nog snel even een Mars naar binnen omdat ik nog niet had gegeten:



Daarna instappen, startup vragen en naar de pomp taxieen. Even 20 liter erbij voor de zekerheid en toen konden we weg op de 06. Tweede keer in een Robin en het vliegt toch wel lekker, takeoff gaat smooth met zo'n stick. Met echt goed zicht rondom is dit toch wat "meer" een klein vliegtuigje dan een Piper. Tijdens de Mike departure keken we eens op ons horloge en het was al 19:00 geweest, om 19:45 gaat Hilversum dicht. Als we doorvlogen zouden we dus nauwelijks tijd hebben op de grond en ik had daar niet zo'n zin in. By the way, waarom gaat zo'n vliegveld om 19:45 dicht op een mooie zomeravond als gister maar dat terzijde. Zal wel weer wetgeving zijn.
Dus toch maar even aan de toren gevraagd of we het flightplan konden wijzigen in een lokaaltje R'dam, de vriendelijke mijnheer zou even bellen met A'dam en meldde bij het verlaten van de CTR dat alles in orde was. Na hem hartelijk te hebben bedankt switchde ik naar A'dam Info om te vragen of we noord van Leiden door de EHVB CTR heenmochten. Dat was geen probleem dus schampend aan de EHAM CTR vlogen we langs de Kagerplassen. Je kon Schiphol goed zien liggen van die afstand. Na een tijdje kwamen we uit boven Noordwijk, om langs de kust af te zakken naar Hoek van Holland. Boven Scheveningen nog even een foto gemaakt van Club Naturel, waar op 14 augustus de Security.nl Lies On The Beach party zal plaatsvinden:



Bij Hoek van Holland afgemeld bij A'dam Info en opnieuw naar de tower voor de Hotel arrival. Die werd goedgekeurd dus we vlogen richting Whiskey toen ik me ineens bedacht dat ik op 1000ft zat en de arrival op 1500ft gevlogen moet worden, oeps! Te lang niet gedaan kennelijk.. dus alsnog maar even een klimmende 360 gemaakt en toen de CTR in. Bij het veld Tango gemeld op 1500ft, de VKL'er bood aan om direct base te vliegen maar aangezien we daar toch wel wat erg hoog voor zaten koos ik toch maar voor het circuit. Dus netjes de lefthand 06 gevlogen en toen naar final. Het laatste stukje final wilde die Robin toch niet echt meer vooruit, ik moest flink de neus drukken om 'm op snelheid te houden en moest dus ook weer (veel!) gas bij geven om het glijpad vast te houden. Daar merk je toch wel een beetje het verschil met de Piper, die is wat gemoedelijker en heeft wat minder correcties nodig. Na een toch nog opvallend goede landing voor zo'n rommelige final bij V3 de baan afgedraaid om naar de club terug te taxieen en daar even een bordje sateh naar binnen te werken.
Volgende week gaan we naar EHMZ om circuitjes te vliegen met zo'n kleine Robin, eens kijken of ie dan weer zo vervelend doet ;-)

Kort vluchie

Afgelopen zondag even met 2 collega's de lucht in. Het plan was eigenlijk om even naar Hilversum te vliegen en daar te eten, maar gezien het wat regenachtige weer zag ik daar toch maar vanaf. Dus vliegplan omgezet in een lokaaltje EHRD, even tanken en de lucht in met dat ding! Met een Mike departure de CTR uit op 1000 voet en toen richting Alphen a/d Rijn om daarna westwaarts over Koudekerk a/d Rijn te vliegen. Verder naar Leiden, weer even op gevoel tussen Willem/Maxima/Amilia en de EHVB ATZ heen piepen en dan zuidwaarts langs de kust. Aan Rotterdam gevraagd of we over Den Haag de CTR heen mochten en dat was geen probleem. Er was ook geen hond in de lucht, ik denk door het weer maar dat viel echt alleszins mee al had ik anders verwacht. Vanaf Scheveningen zagen we de skyline van R'dam prima liggen! Boven Delft nog even boven het huis van collega gecirkeld en toen naar Tango. Omdat er iemand op final 24 zat moesten we wat rap naar beneden, een klein duikvluchtje van 1300 naar 500 voet, ondertussen downwind joinend. Op 500 voet zit je trouwens een stuk beter als je op de 24 wilt landen, als je het officiele circuit vliegt op 1000 voet zit je normaal gesproken namelijk veel te hoog. Landing was dan ook prima en na 50 minuutjes te hebben gevlogen stonden we weer bij de club.
Als het weer zo goed blijft als nu dan ga ik donderdag alsnog dat retourtje Hilversum nog maar proberen.. volgende week met een ander vliegmaatje een middagje touch 'n go's doen op Midden Zeeland met de Robin, en daarna op vakantie.

Rally #4

Alweer redelijk kort na de vorige rally, gisteravond de vierde rally van het seizoen. Voor mij de derde want ik heb er 1 moeten missen. Ik stond op de 4e plaats in het clubklassement dus die plek moest op z'n minst verdedigd worden!
De opdracht was dit keer behoooorlijk ingewikkeld. De organisatoren hadden alles in het teken gezet van de olympische spelen. En wat is er dan leuker dan de te vliegen route in de vorm van het olympisch logo te ontwerpen... dat was dus weinig koersje-tijd vliegen maar vooral veel naar buiten kijken of alles nog een beetje klopte met de kaart. Ondertussen probeerden mijn teamleden buiten de 17 (!) meegekregen foto's te herkennen, wat maar erg gedeeltelijk lukte.
Uiteindelijk wisten we toch nog de 3e plek te halen (eigenlijk 4e maar het winnende team was te vroeg naar huis gegaan) en zo zou het toch nog goed moeten komen met die 4e plek overall.
Op 28 augustus rally#5 wat volgens mij ook de laatste is, dus daar zal ik keihard moeten toeslaan.

foto's rondje ZH

De foto's van het rondje Zuid Holland van afgelopen zondag staan nu ook online, tnx to BitKat. Inwoners van Leiden kunnen hun hart ophalen...

Rondje Zuid Holland

Vanmorgen een rondje Zuid-Holland gedaan met een "online" vriendje die ik al een paar jaar ken via internet. Was 'm al eens tegen het lijf gelopen op de vliegclub en is erg geïnteresseerd in het vliegen, dus hij wilde graag mee om even over Leiden (zijn woonplaats) te vliegen. De route ging via Hotel omhoog langs de kust. Dan precies tussen EHP28 (Willem en Maxima) en de ATZ van Valkenburg door en weer omhoog naar Leiden. Boven Leiden deden we wat 360's (nee niet om foto's te maken natuurlijk, want dat mag niet!) en toen weer koers gezet naar het noordwesten. Doel was namelijk om van west naar oost de Schiphol CTR te kruisen. Aldus gevraagd aan Amsterdam Info, die even moest gaan overleggen met de toren omdat de 18R in gebruik was om te landen. Omdat dit wat lang duurde besloot ik maar even een stukje terug te vliegen naar het zuiden omdat we anders al Zandvoort voorbij waren. Iets meer in het binnenland was het redelijk druk met zwevers dus we moesten goed opletten. Uiteindelijk kregen we toestemming om naar toren west over te schakelen, die mij opdroeg code 0060 in de transponder te zetten en op 1000 voet of lager via Zandvoort en Hoofddorp over het veld te vliegen. Was natuurlijk weer onwijs leuk om te zien! Ter hoogte van de A4 moest ik over naar de main tower, die het niet erg druk had omdat 'ie alleen kisten van de 24 hoefde te laten starten. Vanaf daar verder naar Bravo en Victor en toen weer richting ZW, terug naar het Rotterdamse. Via de Mike arrival naar Oscar, en daar gevraagd of we direct final 24 mochten vliegen. Dat mocht, scheelt toch weer een paar minuten.
Helaas werden die minuten me later weer ontnomen, omdat ze tegenwoordig bij de club hebben bedacht dat je een extra tachotik moet betalen (!!??). Kost dus 6 minuten, met het tarief van de kist die we meehadden toch mooi weer 14 euro en 25 cent. De club zou zonder deze maatregelen niet uit de kosten komen, nou ik denk dat het hierdoor alleen maar erger wordt.. Volgens mij kunnen ze beter zorgen dat het vliegen weer aantrekkelijker wordt, door bijvoorbeeld door de week meer korting op de vlieguren te geven, het vooraf inkopen van uren goedkoper te maken (en die uren moeten dan beperkt houdbaar zijn), en lespakketten aan leerlingen aan te bieden. Meer volume is wat er moet komen en dat resultaat behaal je niet door het nog een keer duurder te maken..

En, heel cool weer, dankzij de GPS van de co-pilot hierbij een plot van de gevlogen route: