Lesje Oziexplorer

Vorige keer vertelde ik al enthousiast over Oziexplorer. Wat is er dan leuker dan de Ipaq meenemen bij een lesje noodlandingen in het laagvlieggebied.. aldus geschiedde, en de resultaten zijn hier te vinden:


(circuit, met ook nog een stukje snelweg op de heenreis)


de complete vlucht

Helaas onderweg weer het nodige gezeik met het verliezen van de bluetooth verbinding en het daarna verplicht resetten van de Ipaq, ik ga dus toch maar op zoek naar een GPS aan een kabeltje.

Over het vliegen: noodlanden was weer even wennen, ook wat stalls en steile bochten gedaan om dat weer een beetje op te frissen. Hopelijk binnen 2 weken kunnen we de buitenland vlucht doen en heb ik ook de solo overland achter de rug, het weer lijkt er nu toch echt steeds beter voor te worden..

Oziexplorer

Gisteravond een avondje op de vliegclub geweest, alwaar mede-student Ben een aantal demo's gaf wat ie allemaal met GPS'en uitspookt in het vliegtuig. Als je dit leest Ben, dank voor een leerzaam avondje!
Eén van de programma's die Ben liet zien was Oziexplorer, echt waanzinnig mooi stukje werk is dat. Je kunt er zelfgescande kaarten in laden, welke je dan calibreert door wat punten aan te wijzen en daar de coördinaten van op te geven. Vervolgens ga je een stukje vliegen (met de PocketPC versie of met je Garmin GPS) en laad je achteraf je gevlogen track in Ozi. Je ziet dan messcherp waar je hebt gezeten en of je wel echt in het circuit zat ;-) (als je een circuitkaartje hebt gescanned, kan natuurlijk ook).

solo no-go

Eigenlijk had ik vanmiddag m'n solo overland EHRD-EHLE-EHTX-EHRD willen vliegen. Vanmorgen op teletekst 707 stond er al dat het later in de middag zou gaan regenen, toch maar even naar de vliegclub gereden om een uur of 12:00. Ook daar was te lezen dat een warmtefront ons land vanmiddag vanuit het zuidwesten gaat binnentrekken. En omdat ik niet zo'n zin had om vanuit Texel de laaghangende bewolking en regen tegemoet te vliegen heb ik deze laatste solo maar even uitgesteld tot we echt lente hebben..

rondje oma

Om 10:00 liep ik de vliegclub binnen, met als doel één van de laatste solo vluchten. Het was een beetje buiig toen ik naar de club reed, maar het klaarde gelukkig flink op. Om 10:45 was ik klaar met het navigatieplan: naar buiten via Romeo, dan even naar Seppe om 2 touch and go's te doen en vervolgens door via Middelharnis en Oostvoorne naar Monster. Bij Monster dan de CTR binnenvliegen over Rijswijk en dan een paar rondjes over Zoetermeer.
Zo gezegd zo gedaan, eerst moest de kist even getanked worden dus startup gevraagd voor het "fuel station". Die werd verleend en ik mocht naar Lima taxiën (dit is een meldingspunt iets voorbij de vliegclub). Daar was even wat oponthoud omdat een Belgische collega startup vroeg en ik er dus niet tussenkwam. Grappig detail: deze Belgische vliegers waren op uitnodiging langsgekomen bij de Vliegclub, dit is tot stand gekomen via deze forum thread op Atcbox. Waar die site al niet goed voor is!!
Snel getanked en opnieuw startup gevraagd, dit keer voor een lokale vlucht van 1:15. Daarna taxieen naar Victor4, de eerste intersectie van RW06. Runup checks en vervolgens in de takeoff naar Romeo. Bij Romeo koers gezet richting Seppe, dat is nog maar 10 minuutjes vanaf daar. Bij Seppe hing nog een aardige bui, dus mijn oorspronkelijke plan om eerst overhead te vliegen en dan met een 180 graden bocht het circuit in te voegen ging niet door, daarvoor in de plaats vloog ik aan de oostkant langs het circuit en vervolgens met een ruime rechterbocht om alle dorpjes heen (wordt erg op prijs gesteld).
Eenmaal in het circuit twee touch and go's gedaan, allebei nette landingen. Vervolgens weer verder richting
Middelharnis en daarna de Haringvliet oversteken, aan de westkant van Hellevoetsluis langs naar Oostvoorne. Vanaf Oostvoorne grofweg naar het noorden om boven Monster uit te komen. Daar riep ik de toren op met het verzoek om de CTR in te vliegen boven Rijswijk en een paar "orbits" te vliegen over Zoetermeer. Dit werd toegestaan op 1500 voet en ik moest transponder code 0000 squawken. Boven Zoetermeer meldde ik me en werd me te verstaan gegegeven dat ik me moest melden "when finished". Dus mooi de tijd om even 2 rondjes over het stadshart te vliegen, waar mijn oma woont en mijn ouders toevallig op bezoek waren. Daarna nog wat rondjes over de Leyens waar m'n ouders wonen. Toen meldde ik me finished met het verzoek om via de A12 naar Mike te vliegen. Dit werd toegestaan, op 1000 voet dus even zakken geblazen. Bij Mike aangekomen vervolgens een "normale" Mike arrival gevlogen en een circuit voor de runway 06. De landing was OK, alleen vlak na de landing maakte het vliegtuig ineens een zwieper naar links die ik moest opvangen door vol rechts voeten te geven. Achteraf nog even beredeneerd dat dit waarschijnlijk kwam door een windstootje van links die de linkervleugel weer lift gaf. Dit is dan ook de reden dat je je ailerons in de wind moet "hangen" tijdens(en na!!) een crosswind landing.
Solo time left: 2 uur en 15 minuten. Dit moet te vullen zijn met de solo overland (beetje ruime route plannen ;-)). Hopelijk wordt het van de week mooi weer en kan ik die doen, heb er wel zin in!

Met uiteraard weer een setje footoos

Commentaar?

Vanaf vandaag is het eindelijk ook mogelijk te reageren op al mijn stoere verhalen hier, onder iedere posting vind je een link om dit te kunnen doen.

Daan de Meester, die ik online heb leren kennen en de eigenaar is van de voortreffelijke ATCBOX website, start vanaf vandaag ook een weblog. Hij is captain bij Transavia en zal dus het nodige te vertellen hebben over zijn belevenissen vanuit de linkerstoel. Zijn weblog is hier te vinden.