Vanmorgen om 9:00 op de vliegclub gemeld. Het plan voor vanmorgen was om met 2 passagiers (m'n vader en zwager) naar Hilversum te vliegen. Ik had gister bericht gekregen dat we waren overgezet op de enige Archer van de club, dat is een erg mooi vliegtuig met overhead panel dus ik was daar natuurlijk niet rouwig om ;-) Even getanked op Rotterdam, na het tanken naar de baan getaxied waar net voor ons een Trans -800 vertrok. Na takeoff de Mike departure gevlogen en bij Moordrecht koers gezet richting EHHV. Dat is maar een minuutje of 10 vliegen dus we waren er zo. De baan in gebruik was de 13, Hilversum heeft 3 banen die in een driehoek in het gras liggen. Vanuit de lucht allemaal nauwelijks te ontwaren, gelukkig ging er net 1 weg zodat ik een indruk kreeg waar de baan lag. Zelfs op final was het nog twijfelachtig of er echt wel een baan lag ;-) De landing was erg goed en zacht dus aan passenger comfort geen gebrek.
Na een goeie kop koffie met appelgebak weer naar het vliegtuig, de instructeur opperde om via Schiphol terug te vliegen en dat lieten we ons natuurlijk geen 2 keer zeggen! Via Victor en Bravo vanuit het oosten op het veld aangevlogen, de 24 was in gebruik voor starten dus we konden mooi over de treshold en dan via de toren richting de westkant van EHAM. Ter hoogte van de toren werden we overgezet op toren west die ons door lieten vliegen richting het westen. Omdat er een Delta airlines kist op short final zat moest ik even een 360 maken, dat was natuurlijk niet erg want konden we nog even goed de Zwanenburgbaan bekijken vanaf 800ft. Daarna alsnog over de treshold 36L koers naar het westen gezet, in de verte zat nog een Easyjet op final 18R. Daarna via de kust afgezakt tot Scheveningen, op 500 voet langs de pier en dan weer naar huis via Den Haag en Delft. Het weer was geweldig dus al met al een perfecte vliegdag!

De passage van een warmtefront zorgde zondag voor wat onstuimig weer, mooie kans dus om een paar crosswind landingen te gaan maken op Seppe! Dat viel in eerste instantie nog niet mee, bij 20+ knopen wind is het zowiezo al moeilijk een strak circuit te vliegen (zeker op Seppe, waar het circuit taps toeloopt). Daarna kom je dus flink opsturend op de baan af en moet je op het laatste moment met je voeten het vliegtuig "rechttrappen" en je vleugel "tegen de wind inhangen" om te voorkomen dat je weer wordt weggeblazen van de baan. Ik deed dat eerst wat voorzichtig waardoor het niet erg opschoot, bij zo'n wind heb je echt flinke roeruitslagen nodig. De laatste landingen gingen al beter al vergat ik nog dat je ook nog moet flaren (stuur naar je toe trekken), het is een aardige "hengel" aktie zo bij elkaar. Al met al erg leerzame les, erg vaak krijg je natuurlijk de kans niet om dit soort dingen te oefenen.

Verder heb ik vandaag nog de hele dag in Utrecht doorgebracht voor het doen van theorie-examens, ik ging hier voor de laatste 6 (van de 9) vakken die ik nog moest doen. Helaas niet alles gehaald, maar er blijven er nog maar 2 over voor de volgende (en hopelijk laatste!) keer dus dat is nu goed te overzien..