Ik ben vanmorgen solo EHRD - EHSE - EHRD geweest. Onderweg naar Seppe was het weer erg brak, wolkenflarden tussen 1000 en 1500 voet terwijl je op de Romeo departure op 1500 voet moet vliegen. Dus daarna snel gezakt en een beetje eronder blijven hangen, maar ook daar was het niet best. Gewoon maar koersje/tijd blijven vliegen en op het laatst de radiaal 176 van RTM gevolgd, die brengt je boven het veld. Het circuit ging goed, landing was perfect. Even snel wat gedronken en toen weer terug naar EHRD, het weer was nu wat beter, en op 1500 voet zat ik boven wat flarden en daarboven helemaal blauw, was erg mooi om te zien. Richting EHRD trok het allemaal op tot 2000 voet en kon ik dus met prima zicht de arrival vliegen. Met een righthand circuit geland op de 24 en snel de kist teruggebracht omdat de volgende al stond te wachten..

Deze zondag weer een les uit het "General" block gedaan, dit betekent herhalen van een aantal standaard procedures. Omdat ik wat laat een kist geboekt had was alleen de PH-SVP nog beschikbaar (de Piper Archer), dus dat was weer genieten van de uitgebreide uitrusting en het hogere vermogen. Uiteraard moesten we weer wat prutsen met de autopilot onderweg, erg handig zo'n ding. Eenmaal aangekomen bij het laagvlieggebied bij Gouda moest ik eerst een stukje langzaam vliegen (70 knopen), en daarbij ook nog wat bochten draaien. De besturing is dan erg sloppy dus je moet veel met je voeten werken (rudder). Daarna weer versneld naar 100 knots en een voorzorgslanding geoefend. Vervolgens weer gestegen naar 1500 voet en een 2-tal stalls geoefend en daarna nog een noodlanding. Toen was het alweer tijd om terug te vliegen, via Romeo naar het veld toe. Bij Papa bleek dat er een andere kist op 2000 voet over ons heen kwam die direct het circuit in mocht, wij moesten dus rechtdoor voor een righthand circuit op de 06 baan. Omdat we bij het naar base draaien nog op 1500 voet zaten moest ik redelijk snel naar beneden en snel alle flaps eruit trekken om niet te hard te gaan (meer flaps=meer weerstand en een steilere vliegbaan). Doel was om op de "zebra" te landen (ja daarom heet het ook een doellanding..), in het bereiken hiervan slaagde ik zowaar en het vliegtuig was ook nog heel.

Over 2 weken als het weer het toelaat weer een uurtje solo, de bedoeling is om naar Seppe (EHSE) te vliegen, daar wat te drinken en dan via Hoek van Holland weer terug naar Rotterdam..