15 augustus, urentotaal 30 uur.
Vandaag voor de 2e keer solo gevlogen, de eerste keer was maar een paar minuten, vandaag voor het eerst een 'lange' vlucht van een uurtje. Ik had 's middags m'n vliegplan al ingediend, met daarop 'Hotel' als departure route (zie kaartje in linkerkolom). ik moest op de club even wachten op een instructeur die de zogenaamde overland verklaring kon tekenen, en kon vervolgens vertrekken. Eigenlijk ging alles zoals normaal: afwerken checklists, communiceren met eerst ground en daarna de toren. Ik mocht opstijgen op de 06 (richting noordoosten) en draaide al redelijk snel na takeoff naar links over Tango en dan richting Sierra (Schipluiden). Vervolgens rechtdoor naar Whiskey om daar tegen ATC te zeggen dat ik de CTR uitvloog en op dezelfde frequentie bleef uitluisteren. Nog even een stukje rechtdoor over Hotel en dan een stuk in zuidelijke richting. Je kunt niet gelijk links in een bocht om de CTR vliegen omdat deze 'uitsteekt' in het verlengde van de baan. Daarna vloog ik naar het zuidoosten, over Hellevoetsluis waar dat weekend de stoomdagen werden gehouden (niets van te zien vanuit de lucht overigens). Ondertussen was ik gestegen naar 1500 voet. Na Hellevoetsluis het Hollandsch Diep blijven volgen, over het eiland Tiengemeten. Daarna volgen 2 bruggen, een stukje voor de 2e brug ging ik meer richting noordoosten sturen om langs de rand van de CTR naar Gouda te vliegen. Daar de ATIS uitgeluisterd en me gemeld bij de verkeersleiding met het verzoek om de CTR in te vliegen bij Mike. Dit mocht en ik moest me zoals gebruikelijk melden bij Oscar en Papa. Omdat er een Falcon 50 op final zat op de runway mocht ik bij Papa niet rechtsaf over de runway heenvliegen maar moest ik rechtdoor voor een "righthand circuit 06". Normaal gesproken had ik op dat moment al moeten bedenken dat ik dus ineens op downwind aan het vliegen was, ik deed dit echter niet gelijk (onervarenheid, of gewoon gemakzucht?) en bleef nog een stukje 100 vliegen. Pas toen ATC me vroeg naar base te draaien realiseerde ik me dat het circuit natuurlijk allang begonnen was! Gelukkig zat ik inmiddels een flink eind van de baan en had voldoende tijd om de 'vergeten' items alsnog uit te voeren: carbheat on, gas terug, flaps 1 standje etc. Via een dus lange final uiteindelijk met een klein stuitertje (balen!) geland op de 06. Terug naar dec club getaxied, in m'n eentje het vliegtuig op z'n plek gezet en rap naar huis om de koffers in te pakken voor 2 weken Corfu. Hopelijk de 31e weer vliegen als het weer een beetje meewerkt.
Vandaag voor de 2e keer solo gevlogen, de eerste keer was maar een paar minuten, vandaag voor het eerst een 'lange' vlucht van een uurtje. Ik had 's middags m'n vliegplan al ingediend, met daarop 'Hotel' als departure route (zie kaartje in linkerkolom). ik moest op de club even wachten op een instructeur die de zogenaamde overland verklaring kon tekenen, en kon vervolgens vertrekken. Eigenlijk ging alles zoals normaal: afwerken checklists, communiceren met eerst ground en daarna de toren. Ik mocht opstijgen op de 06 (richting noordoosten) en draaide al redelijk snel na takeoff naar links over Tango en dan richting Sierra (Schipluiden). Vervolgens rechtdoor naar Whiskey om daar tegen ATC te zeggen dat ik de CTR uitvloog en op dezelfde frequentie bleef uitluisteren. Nog even een stukje rechtdoor over Hotel en dan een stuk in zuidelijke richting. Je kunt niet gelijk links in een bocht om de CTR vliegen omdat deze 'uitsteekt' in het verlengde van de baan. Daarna vloog ik naar het zuidoosten, over Hellevoetsluis waar dat weekend de stoomdagen werden gehouden (niets van te zien vanuit de lucht overigens). Ondertussen was ik gestegen naar 1500 voet. Na Hellevoetsluis het Hollandsch Diep blijven volgen, over het eiland Tiengemeten. Daarna volgen 2 bruggen, een stukje voor de 2e brug ging ik meer richting noordoosten sturen om langs de rand van de CTR naar Gouda te vliegen. Daar de ATIS uitgeluisterd en me gemeld bij de verkeersleiding met het verzoek om de CTR in te vliegen bij Mike. Dit mocht en ik moest me zoals gebruikelijk melden bij Oscar en Papa. Omdat er een Falcon 50 op final zat op de runway mocht ik bij Papa niet rechtsaf over de runway heenvliegen maar moest ik rechtdoor voor een "righthand circuit 06". Normaal gesproken had ik op dat moment al moeten bedenken dat ik dus ineens op downwind aan het vliegen was, ik deed dit echter niet gelijk (onervarenheid, of gewoon gemakzucht?) en bleef nog een stukje 100 vliegen. Pas toen ATC me vroeg naar base te draaien realiseerde ik me dat het circuit natuurlijk allang begonnen was! Gelukkig zat ik inmiddels een flink eind van de baan en had voldoende tijd om de 'vergeten' items alsnog uit te voeren: carbheat on, gas terug, flaps 1 standje etc. Via een dus lange final uiteindelijk met een klein stuitertje (balen!) geland op de 06. Terug naar dec club getaxied, in m'n eentje het vliegtuig op z'n plek gezet en rap naar huis om de koffers in te pakken voor 2 weken Corfu. Hopelijk de 31e weer vliegen als het weer een beetje meewerkt.
