Tas kopen
Alweer een mooie zondag, door een hogedrukgebiedje in de buurt. En dus moest er gevlogen worden, alweer met een Robin, de PH-SVQ. Ik heb al sinds de nachtvlucht (zie archief) niet meer in een Piper gezeten dus dat moesten we volgende keer maar weer doen. Maar het zicht is zoveel mooier in die Robin en het vliegt best wel lekker dus ach.
Destination was Lelystad (EHLE) en ik hoefde zowaar eens niet te tanken vandaag. Snel naar de 24 getaxied en via de Mike departure de CTR uit. Eenmaal in de lucht bleek al snel dat een hogedruk gebied ook niet altijd positief is. Een enorme inversie zorgde ervoor dat alle "smog" bleef hangen waardoor je een hele vieze donkere prut ziet hangen boven de grond. Kijk maar eens hier, het lijkt op een horizon maar je ziet daar dus de bovenkant van de smoglaag (je ziet hier trouwens ook de bouw van de HSL):
Dan koersje 055 richting Sierra (het meldingspunt van EHLE) waar we al na een minuutje of 20 waren door de meewind. Zoals de GPS genadeloos laat zien ging ik iets te laat naar downwind draaien, hetgeen resulteerde in een kleine overshoot bij de final turn:
Grappig detail op dit plaatje is dat je precies kunt zien waar we geparkeerd stonden..
Eenmaal geland snel naar het restaurant voor de lunch, en daarna even naar de pilotshop. Ik heb daar een nieuwe tas gekocht voor m'n vliegspullen, liep tot nu toe met een rugzak rond maar dat is eigenlijk niet erg handig. Vervolgens weer terug naar de kist om de terugreis aan te vangen. En zoals we al verwachtten was het zicht nu echt slecht, tegen de zon in met zo'n mooie smoglaag zie je echt bitter weinig. En dat terwijl alle METAR's gewoon "CAVOK" gaven, ofwel zicht meer dan 10km. en geen wolken onder de 5000ft. Gelukkig hadden we 2 GPS'en en een VOR aan boord en herkenden we zo nu en dan ook nog wat op de grond ;-)
Terug op de Mike arrival bood de toren ons ter hoogte van Oscar een direct final 24 aan, dit sloegen we natuurlijk niet af. Dat scheelde dus weer 5 kostbare minuten en zo stonden we na 40 minuten weer aan de grond op het Rotterdamse.
Destination was Lelystad (EHLE) en ik hoefde zowaar eens niet te tanken vandaag. Snel naar de 24 getaxied en via de Mike departure de CTR uit. Eenmaal in de lucht bleek al snel dat een hogedruk gebied ook niet altijd positief is. Een enorme inversie zorgde ervoor dat alle "smog" bleef hangen waardoor je een hele vieze donkere prut ziet hangen boven de grond. Kijk maar eens hier, het lijkt op een horizon maar je ziet daar dus de bovenkant van de smoglaag (je ziet hier trouwens ook de bouw van de HSL):
Dan koersje 055 richting Sierra (het meldingspunt van EHLE) waar we al na een minuutje of 20 waren door de meewind. Zoals de GPS genadeloos laat zien ging ik iets te laat naar downwind draaien, hetgeen resulteerde in een kleine overshoot bij de final turn:
Grappig detail op dit plaatje is dat je precies kunt zien waar we geparkeerd stonden..
Eenmaal geland snel naar het restaurant voor de lunch, en daarna even naar de pilotshop. Ik heb daar een nieuwe tas gekocht voor m'n vliegspullen, liep tot nu toe met een rugzak rond maar dat is eigenlijk niet erg handig. Vervolgens weer terug naar de kist om de terugreis aan te vangen. En zoals we al verwachtten was het zicht nu echt slecht, tegen de zon in met zo'n mooie smoglaag zie je echt bitter weinig. En dat terwijl alle METAR's gewoon "CAVOK" gaven, ofwel zicht meer dan 10km. en geen wolken onder de 5000ft. Gelukkig hadden we 2 GPS'en en een VOR aan boord en herkenden we zo nu en dan ook nog wat op de grond ;-)
Terug op de Mike arrival bood de toren ons ter hoogte van Oscar een direct final 24 aan, dit sloegen we natuurlijk niet af. Dat scheelde dus weer 5 kostbare minuten en zo stonden we na 40 minuten weer aan de grond op het Rotterdamse.
0 reacties:
Een reactie plaatsen
<< Startpagina