Laatste les..
Vanmiddag was het dan zover, de laatste les, helaas duurde het weer even door drukte op de zaak.. even naar Seppe op en neer voor wat circuitjes en nog wat airwork oefeningen. Het zicht was erg matig door een westelijke aanvoer van vochtige lucht maar goed genoeg om de CTR uit te mogen. Bij het holding point V2 moesten we even wachten op een landende Transavia, die jammer genoeg (voor de Pilot Flying) een kleine stuiterlanding maakte. Mijn instructeur kon het natuurlijk niet laten dit nog even te melden over de radio onder het motto "nu moet je 2 keer betalen", waarop doodse stilte volgde vanuit de Trans kist.. ;-) Maar goed er is op Rotterdam niet zoveel baan beschikbaar om een 737 te landen dus ze moeten wel gelijk 'staan' en dat kan soms iets te hard gebeuren.
Na dit enorme avontuur konden wij dan ook weg, daarbij vroegen we direct na het opstijgen vanaf de 24 om heading 180 te mogen vliegen in plaats van de Romeo departure, hiermee snijd je weer een stuk af en ben je sneller op Seppe.
Op Seppe de gebruikelijke landingen geoefend: een flapless, 2 keer een doellanding (waarvan één werd omgezet in een go-around), en een glide-in. De laatste was wel weer een tijdje geleden, op 1000 voet het gas dichttrekken en dan zien te landen. Daarbij moet je dus niet een "groot" circuit vliegen maar dicht bij de baan blijven. Pas als je ziet dat je het echt gaat halen trek je pas flaps eruit om de daalhoek groter te maken en de snelheid laag te houden.
De landingen gingen allemaal goed, de doellandingen helaas weer een metertje voorbij de treshold, volgens mijn eigen analyse omdat ik iets te vroeg begon met horizontaal vliegen met een nog iets te hoge snelheid en dan schieten de meters gauw voorbij.
Next step: de chef-instructeur bellen om een afspraak te maken voor de zogenaamde pre-license test. Hierbij leg je eigenlijk een compleet examen af met alle onderdelen die je op het echte examen ook doet. Indien dit goed wordt bevonden dan ga ik een afspraak maken voor het echte examen.. ik hoop van de week de PLT al te kunnen doen want ik wil er nu snel "vanaf zijn", de zomer lonkt!
Na dit enorme avontuur konden wij dan ook weg, daarbij vroegen we direct na het opstijgen vanaf de 24 om heading 180 te mogen vliegen in plaats van de Romeo departure, hiermee snijd je weer een stuk af en ben je sneller op Seppe.
Op Seppe de gebruikelijke landingen geoefend: een flapless, 2 keer een doellanding (waarvan één werd omgezet in een go-around), en een glide-in. De laatste was wel weer een tijdje geleden, op 1000 voet het gas dichttrekken en dan zien te landen. Daarbij moet je dus niet een "groot" circuit vliegen maar dicht bij de baan blijven. Pas als je ziet dat je het echt gaat halen trek je pas flaps eruit om de daalhoek groter te maken en de snelheid laag te houden.
De landingen gingen allemaal goed, de doellandingen helaas weer een metertje voorbij de treshold, volgens mijn eigen analyse omdat ik iets te vroeg begon met horizontaal vliegen met een nog iets te hoge snelheid en dan schieten de meters gauw voorbij.
Next step: de chef-instructeur bellen om een afspraak te maken voor de zogenaamde pre-license test. Hierbij leg je eigenlijk een compleet examen af met alle onderdelen die je op het echte examen ook doet. Indien dit goed wordt bevonden dan ga ik een afspraak maken voor het echte examen.. ik hoop van de week de PLT al te kunnen doen want ik wil er nu snel "vanaf zijn", de zomer lonkt!

0 reacties:
Een reactie plaatsen
<< Startpagina