G E S L A A G D ! ! !

Jaaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaa het is gelukt!!! Ik ben de trotse eigenaar van een PPL brevet!!(nou ja nog niet, maar het zou er binnenkort moeten zijn).

Vanmiddag om 13:00 afgesproken met de examinator op de club. Hij had me vooraf al laten weten wat ik moest voorbereiden. Dit was een vlucht naar een veld in Duitsland (EDZL) en terug, met alles wat daarbij hoort. Daarnaast moest ik een navigatieplan maken voor het stuk wat we daadwerkelijk gingen vliegen binnen Nederland, de vlucht naar Duitsland was puur om me theoretisch te kunnen ondervragen over hoe je zoiets aanpakt.
Vanochtend om 7:30 werd ik ergens wakker van, en schoot natuurlijk gelijk in de stress ;-) Dus het bed maar uit, en alvast een beetje voorbereiden. Even de JAR-FCL erop nalezen waar je eigenlijk allemaal op wordt getest, best handig om te weten. Om een uurtje of 11:00 was ik al op de club, de Bottlang erbij gepakt en aan het schrijven en uitzoeken geslagen. Uiteraard had ik onderweg al even de meteo en NOTAMS gehaald.
Om 12:15 kwam de examinator binnen, even een handje gegeven en mijn voorbereiding afgerond. Vervolgens zijn we er even goed voor gaan zitten.
Er werden behoorlijk wat vragen op me afgevuurd, zowel over de voorbereiding als over het vliegtuig en noodprocedures. Gelukkig kon ik alles wel beantwoorden danwel wist ik waar ik het moest opzoeken in de Bottlang. Na iets van 3 kwartier waren we er wel doorheen en konden we gaan vliegen!
Bij de kist de standaard walkaround gedaan, en toen gestart om even naar het tankeiland te taxieen. Daar zo'n 47 liter erbij gegooid zodat het gewicht netjes klopte met mijn weight and balance. Vervolgens getaxied naar de 24, en in takeoff via de Mike departure, na één circuitje met een flapless landing te hebben gedaan. Bij Mike startte mijn navigatieplan, dit ging eigenlijk helemaal naar wens en toen we op het derde been zaten vond de examinator het wel tijd om me uit te laten wijken. Doel was een kruising van wegen boven Gorinchem. Dus een lijntje in de kaart gezet, koers en tijd opgemeten en doorgegeven. Onderweg naar de uitwijk kreeg ik nog wat vragen over radialen en bakens (o.a. QDM uitlezen).
Eenmaal aangekomen bij het punt waar we heen moesten kreeg ik opdracht om te klimmen naar 2500 voet en dan wat stalls te doen. Eerst een in de landing configuration, daarna nog een clean stall, een steile bocht en een stukje slow flight. Toen werd natuurlijk mijn gas dichtgetrokken en mocht ik een gesimuleerde noodlanding doen, ook deze ging netjes. En toen was het alweer tijd om terug te vliegen naar Rotterdam!
Hier weer een Mike arrival gevlogen, en eenmaal in het circuit een glide-in. Op 200 voet riep de examinator "go around!" dus volgas en wegwezen om nog een circuit te doen. Nu een fullstop landing, deze ging niet OK vond ik zelf omdat ik wat te vroeg ging afvangen en we dus iets te hoog uitkwamen.
Toen teruggetaxied naar de club, waar mijn vriendinnetje al stond te wachten ;-) Na het toestel uit te hebben gezet kreeg ik de verlossende hand van de examinator en was ik geslaagd!
Nu helaas nog even wachten op het groene briefje, maandag gelijk maar een rondje bellen hoe we het e.e.a. zo snel mogelijk kunnen regelen.. het schijnt te helpen om met een grote taart naar Hoofddorp te rijden, ik houd u op de hoogte!

En nu is het tijd voor bier, over en uit.