solo door 't land
Jawel, vandaag is het dan toch echt gebeurd, de solo crosscountry! Het begon al goed, de wekker gisteravond op 7:30 gezet maar ff vergeten dat 'ie in het weekend niet afgaat. Om 8:15 schrok ik wakker, als een speer naar het vliegveld gegaan omdat ik nog een instructeur moest vinden voor de solo verklaring. Dat lukte, en de instructeur begon natuurlijk wat nors te doen omdat ik het weer en de NOTAMS niet had gehaald. Gelukkig had degene die de kist na mij had geboekt afgezegd zodat ik niet perse om 13:00 terug hoefde te zijn en wat meer tijd had voor de rest van de voorbereiding. Even Lelystad gebeld, die meldden dat het zicht rond Almere erg slecht was. Voor de zekerheid ook even Hilversum gebeld, daar was het inderdaad ook bagger. Ik besloot dus om even te wachten, het front zou naar het noordoosten wegtrekken en dan zou het beter worden. Ondertussen maar even naar de kist gelopen en de walkaround gedaan, tanks zaten nog behoorlijk vol dus tanken was niet nodig.
Om 10:30 dan toch vertrokken. Er stond een aardig briesje, dit merkte ik vooral bij de takeoff omdat de kist echt heel rap al los was van de baan (scheelt natuurlijk ook als je in je eentje zit ipv met z'n twee'en). Netjes een Mike departure gevlogen en bij Gouda overgeschakeld op Amsterdam Info. Al snel was ik bij Victor (Vinkeveense plassen), vanaf daar koers gezet richting Huizen. Boven de Flevopolder over naar Lelystad radio, die meldde dat de baan 23 in gebruik was. Even zoeken naar Sierra, die ik gelukkig op tijd zag liggen en netjes ingevoegd in het circuit wat op dat moment gelukkig even rustig was. Een nette landing en vervolgens de kist neergezet voor de toren.
Op Lelystad even wat gegeten en vervolgens weer gestart en getaxied naar de 23 voor de leg richting Texel. De route voerde me zonder noemenswaardigheden over de dijk Enkhuizen/Lelystad en dan vanaf Enkhuizen naar Den Oever. Boven Den Oever de radio geswitched naar Texel, die me verzocht te melden boven punt Alpha (dit ligt ten oosten van Texel, een stukje van de kust). Daarna noordwaarts richting punt Delta en dan richting noordwesten voor baseleg van de baan 22. Op final 22 vloog ik al vrij vroeg 70 knopen, wat met een headwind van 20-25 knopen ervoor zorgde dat het echt uuuuuuren leek te duren voordat ik het gras van Texel zachtjes masseerde. Na een stukje taxien geparkeerd voor het nieuwe restaurant, wat aanstaande donderdag open moet gaan zo wist Mike de Bruin me te vertellen op de toren. Lekker net op tijd voor pasen!
Na het indienen van het vliegplan voor terug naar R'dam en de nodige verfrissing weer naar de kist gelopen en weer naar de 22 getaxied. De start ging weer lekker rap, de wind hielp hier natuurlijk weer vrolijk mee. Bij Den Oever aangekomen zette ik koers richting zuidwesten, om bij IJmuiden de kustlijn op te pakken. Het navigeren stelt op die manier niet erg veel voor, maar het uitzicht is hardstikke mooi. Op Zandvoort werd er geraced, heel leuk om te zien vanaf 1500ft.
Richting R'dam werd het zicht minder, er hingen ook wat buien en de wind was nog steeds flink met 20 knopen "gusting" 29. Ik kreeg toestemming om de CTR binnen te vliegen boven Den Haag en dan direct Tango te vliegen. Een andere kist van Rotterdam vloog dezelfde route, en omdat ie nogal vlak voor me zat draaide ik maar even een 360 boven m'n huis voor de nodige separatie (je moet toch wat he). Rond Delft verminderde het zicht nog verder, gelukkig heb je dan de A13 die je alleen maar hoeft te volgen om bij het veld uit te komen.
Na het selecteren van flaps 10 op downwind 24 vond ik het wel mooi geweest met de flaps, in verband met de harde wind besloot ik om wat meer snelheid op final erop te houden en dus met 1 standje flaps te landen. Die landing lukte nog aardig, ik vond zelf dat ik iets te vroeg flarede (de bekende "brace for impact"...) maar goed met zo'n wind kun je moeilijk het asfalt een klein kusje geven.
En dat was het dan!! Alle solo uren in de pocket, meer dan 2:30 blocktijd gevlogen voor deze driehoek. Dat kost wel weer even wat, en ook de landingen worden maar duurder en duurder. Wanneer zou dit gaan ophouden, want meer dan 50 gulden betalen voor een landing op Lelystad is toch echt belachelijk..
Om 10:30 dan toch vertrokken. Er stond een aardig briesje, dit merkte ik vooral bij de takeoff omdat de kist echt heel rap al los was van de baan (scheelt natuurlijk ook als je in je eentje zit ipv met z'n twee'en). Netjes een Mike departure gevlogen en bij Gouda overgeschakeld op Amsterdam Info. Al snel was ik bij Victor (Vinkeveense plassen), vanaf daar koers gezet richting Huizen. Boven de Flevopolder over naar Lelystad radio, die meldde dat de baan 23 in gebruik was. Even zoeken naar Sierra, die ik gelukkig op tijd zag liggen en netjes ingevoegd in het circuit wat op dat moment gelukkig even rustig was. Een nette landing en vervolgens de kist neergezet voor de toren.
Op Lelystad even wat gegeten en vervolgens weer gestart en getaxied naar de 23 voor de leg richting Texel. De route voerde me zonder noemenswaardigheden over de dijk Enkhuizen/Lelystad en dan vanaf Enkhuizen naar Den Oever. Boven Den Oever de radio geswitched naar Texel, die me verzocht te melden boven punt Alpha (dit ligt ten oosten van Texel, een stukje van de kust). Daarna noordwaarts richting punt Delta en dan richting noordwesten voor baseleg van de baan 22. Op final 22 vloog ik al vrij vroeg 70 knopen, wat met een headwind van 20-25 knopen ervoor zorgde dat het echt uuuuuuren leek te duren voordat ik het gras van Texel zachtjes masseerde. Na een stukje taxien geparkeerd voor het nieuwe restaurant, wat aanstaande donderdag open moet gaan zo wist Mike de Bruin me te vertellen op de toren. Lekker net op tijd voor pasen!
Na het indienen van het vliegplan voor terug naar R'dam en de nodige verfrissing weer naar de kist gelopen en weer naar de 22 getaxied. De start ging weer lekker rap, de wind hielp hier natuurlijk weer vrolijk mee. Bij Den Oever aangekomen zette ik koers richting zuidwesten, om bij IJmuiden de kustlijn op te pakken. Het navigeren stelt op die manier niet erg veel voor, maar het uitzicht is hardstikke mooi. Op Zandvoort werd er geraced, heel leuk om te zien vanaf 1500ft.
Richting R'dam werd het zicht minder, er hingen ook wat buien en de wind was nog steeds flink met 20 knopen "gusting" 29. Ik kreeg toestemming om de CTR binnen te vliegen boven Den Haag en dan direct Tango te vliegen. Een andere kist van Rotterdam vloog dezelfde route, en omdat ie nogal vlak voor me zat draaide ik maar even een 360 boven m'n huis voor de nodige separatie (je moet toch wat he). Rond Delft verminderde het zicht nog verder, gelukkig heb je dan de A13 die je alleen maar hoeft te volgen om bij het veld uit te komen.
Na het selecteren van flaps 10 op downwind 24 vond ik het wel mooi geweest met de flaps, in verband met de harde wind besloot ik om wat meer snelheid op final erop te houden en dus met 1 standje flaps te landen. Die landing lukte nog aardig, ik vond zelf dat ik iets te vroeg flarede (de bekende "brace for impact"...) maar goed met zo'n wind kun je moeilijk het asfalt een klein kusje geven.
En dat was het dan!! Alle solo uren in de pocket, meer dan 2:30 blocktijd gevlogen voor deze driehoek. Dat kost wel weer even wat, en ook de landingen worden maar duurder en duurder. Wanneer zou dit gaan ophouden, want meer dan 50 gulden betalen voor een landing op Lelystad is toch echt belachelijk..
0 reacties:
Een reactie plaatsen
<< Startpagina