14 en 21 september

Op de 14e weer een navigatieles, dit keer weer richting het zuiden (Zeeland). Omdat het heel goed weer was met ver zicht was het navigeren vrij simpel. Ter hoogte van Goes kreeg ik de opdracht om uit te wijken naar Seppe, dus weer de standaard uitwijkprocedure gevolgd. Omdat we hier door de Woensdrecht CTR heenmoesten moest ik weer toestemming vragen aan Dutchmil, om deze te kunnen ontvangen moest ik weer een stuk stijgen, op 1000 voet kon men ons niet horen. Vanaf Seppe vlogen we rechtstreeks terug naar Romeo, onderweg moest ik nog wat stalls en steile bochten doen, welke goed gingen.

De 21e was weer een "herhaling" les, we gingen naar het laagvlieggebied bij Gouda om een paar keer de zogenaamde voorzorgslanding te oefenen. Deze voer je normaal gesproken alleen uit als je door slechte vluchtbereiding in een "kritieke" situatie wordt gedreven zoals bijvoorbeeld onverwacht slecht weer, te weinig brandstof of invallende duisternis. Omdat je vliegtuig het nog prima doet heb je de tijd om een goed veldje uit te zoeken om op te landen. Je vliegt dan eerst een downwind op 500 voet, draait al zakkend om het veld heen om het op 200 voet hoogte goed te kunnen inspecteren op greppels, hekken e.d. Dat is natuurlijk best leuk om te doen qua oefening, je zit nog maar op 60 meter boven het gras en ziet je eigen schaduw vlak onder je. Of de vissers het net zo leuk vonden is nog te bezien..
Verder deden we nog wat stalls, steile bochten en vlogen via Romeo weer terug. Ik deed bij terugkomst een flapless landing, die vlieg je wat harder omdat je anders te weinig liftvermogen hebt en je moet dan ook wat "positiever" (dus ook harder) landen.