Les 7 (afgelopen donderdag, sorry ik blijf achterlopen door drukte..)

De vaste instructeur was ziek, de club belde of ik met een andere instructeur wilde vliegen. Ik vond dit wel OK omdat deze les ook een soort progress check was waar je alle geleerde kunstjes even mag voordoen. Dus wij de lucht in met de PH-SVG. Er lag een bui boven Rotterdam dus op aanraden van de meteo vertrokken we naar het westen (via Tango en Whiskey) om dan met een bochtje naar links boven de zuid hollandse eilanden te gaan vliegen. Je mag daar wat hoger zitten dan ten noorden van Rotterdam, omdat op laatstgenoemde lokatie de aanvliegroutes naar Schiphol al op 1500 voet beginnen. Ik moest erg hard werken, tijdens de departure route al vertragen en versnellen, daarbij werd de snelheidsmeter afgedekt en moest ik zeggen wanneer ik dacht dat ik de gewenste snelheid had bereikt. Dat is op zich te doen als je de juiste powersetting weet en ongeveer de neusstand kan inschatten. Vervolgens klimmen en dalen, bochtjes draaien en daarna weer de stalls geoefend.
We zaten nog steeds een beetje ten zuiden van Rotterdam en de instructeur vroeg of ik wel eens over de stad was teruggevlogen. Dat was niet het geval en we kregen hiervoor klaring van ATC. Boven de haven vroeg hij of ik de euromast kon zien, ik moest hier na flink wat turen toch echt negatief op antwoorden. Daarna wees hij 'm aan en moest ik concluderen dat dat ding op de grond toch echt een stuk beter zichtbaar is dan wanneer je op 1500 voet er overheen vliegt. Ook het Nationale Nederlanden gebouw ziet er uit als een donkergrijs blokje als je op 500 meter er langs vliegt, op de grond is het een stuk indrukwekkender. Bij Papa (het st. fransiscus gasthuis) draaiden we naar links om via een right-hand circuit te gaan landen op de 06 baan. Dat ging eigenlijk verbazingwekkend goed zonder al te veel hulp van de instructeur. Opletten dat je netjes 70 knopen blijft vliegen op final, punt in de verte kiezen om je op te orienteren, boven de baan horizontaal gaan vliegen en vlak voordat je de baan raakt een flare maken (de neus lichtjes optrekken) zodat de achterwielen netjes en zacht het asfalt raken. Daarna moet je nog een flink stuk over de baan doorrijden omdat de eerstvolgende afslag pas Victor 2 is, die op driekwart van de baan ligt. Op de terugweg nog even getanked en toen snel weer naar de club om nog fijn 3 uur theorieles te gaan zitten volgen.